유럽의 듀얼 클러치 변속기 시장 동향
유럽에서는 대부분의 변속기가 수동이지만, 많은 비수동 변속기의 효율성과 변속감이 증가함에 따라 사람들이 수동이 제공할 수 있는 편의성을 발견함에 따라 수동에서 서서히 멀어지고 있습니다.
특히 듀얼 클러치 변속기(DCT)는 매우 효율적이어서 이러한 성장의 일부를 형성하지만 많은 경우 수동 옵션이 여전히 더 나은 CO2 배출량을 제공합니다(최소한공식 드라이브 사이클). 유럽에서 DCT의 성장을 주도하는 것으로 보이는 것은 '재미요소' , 운전자가 경험하는 것. 결과는 DCT가 OEM이 중형 차량용으로 고려하는 (B-D Segments), 그러나 더 부드러운 변속 경험이 고객의 기대에 더 잘 부합하는 많은 대형 차량에 대해 기존의 토크 컨버터 자동차가 유지되고 있습니다.
이러한 '일반화'의 예외는 스포츠카와 슈퍼카이며, 여기서 다시 한 번 재미 요소가 가장 중요합니다. 따라서 Bugatti Veyron은 항상 100% DCT였으며, Ferrari는 이제 100% DCT이며, Porsche는 DCT의 상당한 보급률을 보이고 있으며 Audi R8은 곧 주로 DCT가 될 것입니다.
그러나 항상 그렇지만 DCT를 개발하는 것은 쉬운 일이 아니며 여러 OEM이 실패했거나 DCT가 고객이 수용할 수 있는 방식으로 작동하도록 하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
모든 변속기와 마찬가지로 DCT에서 전진 기어가 확산될 것으로 예상할 수 있으므로 8단 속도를 기대할 수 있습니다. 향후 몇 년 동안 9단 DCT .
아래의 볼륨은 중부 및 서부 유럽에서 생산되는 경량 승용차에 관한 것입니다. 유럽에서 변속기 유형별로 차량 판매를 얻는 것은 거의 불가능하지만 유럽에서 생산되는 대부분의 차량이 유럽에서 판매된다고 가정할 수 있으므로 공정한 근사치입니다.
| 서부 및 중부 유럽의 경량 차량 생산 | |||
|---|---|---|---|
| (모든 승용차 포함, 모든 밴/소형 트럭 제외) | |||
| 출처: IHS Automotive | |||
| 2012년 | 2016년 | 2020년 | |
| 총 차량 생산 | 14,689,655 | 16,614,059 | 18,032,110 |
| DCT가 장착된 차량 | 1,474,689 | 2,253,177 | 2,744,718 |
| DCT 침투율(%) | 10.0 | 13.6 | 15.2 |
아마도 DCT 시장을 보는 더 확실한 방법은 DCT의 보급을 비수동 변속기의 몫으로 보는 것입니다. 이는 2010년 29%, 2016년 40%, 2020년 43%의 보급률을 제공합니다.