혼다 EXlink 엔진

적은 연료로 더 많은 작업 수행… 에너지 효율성은 엔진 설계에서 가장 중요한 요소였으며 수년에 걸쳐 수많은 새 모델을 개발했습니다.

에너지 효율을 새로운 단계로 끌어올리는 것을 목표로 Honda는 Atkinson의 확장 사이클 엔진을 기반으로 자체 링키지 엔진 설계를 개발했습니다. , 약 130년 전에 발명되었습니다. 최초의 상용 소형 엔진인 EXlink는 압축 행정보다 팽창 행정이 길어 압축비보다 높은 팽창비를 실현합니다.

피스톤 스트로크가 일반적으로 동일한 길이인 기존의 오토 사이클 엔진과 달리, EXlink는 흡기 및 압축 행정보다 더 긴 팽창 및 배기 행정을 가지고 있습니다. . 그 결과 압축비보다 1.4배 더 높은 팽창비가 생겨 EXlink가 기존 엔진보다 더 낮은 펌핑 손실과 훨씬 더 높은 열 효율을 제공할 수 있습니다.

EXlink 구조

EXlink는 커넥팅 로드와 크랭크 샤프트 사이에 있는 삼각 링크 기존 엔진에서 볼 수 있습니다. 삼각 링크는 스윙로드를 통해 편심 샤프트에 연결되어 확장된 확장 링크 설계를 완성합니다. 편심 샤프트는 크랭크 샤프트의 1/2 속도로 회전하여 짧고 긴 피스톤 스트로크 쌍을 만들 수 있습니다.

EXlink는 높은 팽창비를 구현하기 위해 흡기 및 압축을 위한 짧은 스트로크와 팽창과 배기를 위한 긴 스트로크를 사용하여, 110cc 섭취량을 163cc로 확장 . 앳킨슨 사이클의 주요 이점은 더 적은 양의 공기와 연료를 섭취하고 더 많은 작업을 수행하여 연료 효율성을 높이는 것입니다.